全球物流巨頭齊聚巴黎，探索奧運會物流的新紀元。奧運會來了，巴黎這座充滿浪漫與藝術(shù)氣息的城市，迎來了全球矚目的奧運會。而在這其中，賽事物流扮演著至關(guān)重要的角色，它如同一條看不見的紐帶，將賽事所需的各類物資、設(shè)備和人員精準、高效地連接起來，確保了奧運會的順利進行。賽事物流是一個高度復雜和專業(yè)化的領(lǐng)域，涵蓋了物資采購、倉儲管理、運輸配送、逆向物流等多個環(huán)節(jié)。

巴黎奧組委作為賽事的組織者和協(xié)調(diào)者，制定了詳細的物流規(guī)劃和標準，各物流企業(yè)與巴黎奧組委、供應商、場館運營方等各方緊密合作，形成了一個高效運轉(zhuǎn)的物流生態(tài)系統(tǒng)。

達飛集團：作為巴黎奧運會和殘奧會物流解決方案方面的官方合作伙伴，主要通過多式聯(lián)運模式，結(jié)合航空、海運和陸運等多種運輸方式，根據(jù)物資的特點和時間要求選擇最優(yōu)的運輸方案。他們將負責運輸和交付超過90萬件體育器材和超過250個集裝箱的看臺和移動座椅，并交付130萬件家具、固定裝置、設(shè)備和銷售物料。開幕式的期間，也將管理超過6.8萬件行李，從機場運送到奧運場館。

DHL法國公司：核心對其快遞服務能力進行提升，包括增加儲物柜和收寄點、增加新建倉庫為奧運會服務做準備。同時加強了航空運輸能力，從7月26日起增加2個航班，將法國與德國樞紐連接起來。

FedEx：主要為奧運會提供了高質(zhì)量的冷鏈服務，確保食品和藥品等對溫度敏感物資的新鮮度和安全性。不僅投入了大量的先進冷鏈設(shè)備，如冷藏車、冷藏集裝箱和冷庫，并配備了專業(yè)的冷鏈物流團隊，對運輸過程中的溫度進行嚴格監(jiān)控和管理，保障冷鏈物流的無縫銜接。

UPS：在奧運會期間將積極推廣使用電動車輛和可再生能源，減少物流運輸過程中的碳排放。他們還采用了可循環(huán)使用的包裝材料，同時通過優(yōu)化物流流程和提高運輸效率，進一步減少能源消耗和資源浪費。物流指聞本月曾發(fā)布過關(guān)于綠色包裝的文章【行業(yè)新標準：快遞要變天？】，文中有詳細分析UPS綠色戰(zhàn)略。

我們再看看國內(nèi)企業(yè)，京東物流開通中法賽事專線，為馬拉松大眾組中國參賽者提供專項快遞運輸保障，快遞費3000元內(nèi)的中國至巴黎快遞均可免費。菜鳥依托于其法國快遞網(wǎng)絡，為“中國之家”物資提供中法全鏈路跨境快遞服務保障，將所有保障物資安全送達。

奧運會以及大型賽事的物流保障不同于常規(guī)的物流場景，面臨諸多個性化痛點，作者總結(jié)為三大痛點：

首先是時間緊、任務重：奧運會或者大型賽事通常有嚴格的日程安排，物流必須在有限的時間內(nèi)完成物資的運輸、存儲和配送。例如，開幕式前必須確保所有相關(guān)物資到位，而比賽期間每天都需要及時補充消耗品。同時涉及大量的人員、設(shè)備、物資等，包括運動員、教練團隊、體育器材、食品飲料、醫(yī)療用品等，物流的規(guī)模和復雜性極高。

其次是分布廣、手續(xù)多：奧運會的比賽場館眾多且分散，物流配送需要精準規(guī)劃路線，以確保物資準確、及時地送達各個場館。而且配送環(huán)節(jié)涉及國際運輸與海關(guān)手續(xù)，涉及多個國家和地區(qū)的物資運輸，需要處理復雜的海關(guān)手續(xù)和國際運輸法規(guī)。

最后是物品雜、要求多：一些特殊的物品，如興奮劑檢測樣本，需要嚴格按照特定的溫度、濕度和安全標準進行運輸和存儲。同時需要對大量的物流信息進行實時跟蹤和管理，包括貨物的位置、狀態(tài)、交付時間等，以保證整個物流過程的透明度和可控性。而且現(xiàn)代奧運會和各大賽事對環(huán)保要求越來越高，物流過程中需要減少碳排放，采用環(huán)保的運輸和包裝方式。

體育賽事的舉辦流程是十分繁瑣的，尤其是大型的、國際性的體育賽事活動，需要多方面條件的滿足和各種保障系統(tǒng)的支持，其中物流服務對大型體育賽事的成功舉辦起到舉足輕重的作用，有自營，總包和分包三種物流服務模式。

自營服務模式是賽事的承辦方會組建自己的物流系統(tǒng)，在配送過程中通過自己的物流管理團隊制定有針對性的物流配送計劃，利用已有的物流設(shè)施和條件，自給自足地進行物流配送。其優(yōu)勢在于，具有較強的自主性，一般會被物流量較大的體育賽事采用。劣勢在于，采取自營模式的賽事承辦方需要投入大量的人力、資源和資金。在2018年平昌冬奧會。組織方采用了自營配送模式，建立了高效的物流系統(tǒng)來處理賽事所需的各種物資和設(shè)備。

總包服務模式是將所有物流服務都承包給一家公司。對于賽事組織方來說，溝通管理比較便利，而對于承包方來說，各個物流服務環(huán)節(jié)銜接和管理也比較高效，便于管理者進行統(tǒng)一的規(guī)劃、管理和調(diào)配。但風險也比較明顯，會面臨著較大的服務不到位風險，而且舉辦方難以對風險進行有效的控制。比如悉尼奧運會和雅典奧運會實行了總包物流服務模式，悉尼奧運會將所有物流服務都承包給了Linfox 公司，而雅典奧運會則承包給了由四家物流公司聯(lián)合組成的L04 公司。

分包服務模式是將物流服務項目按照類別進行劃分，分包給不同的服務商來運作。其具有顯著的優(yōu)點，賽事方可以對各個物流服務商進行有效的監(jiān)控，而服務商也可以發(fā)揮自己的優(yōu)勢，承包自己最擅長的物流服務，做到了優(yōu)勢互補，但是由于賽事方需要與多個物流商進行溝通協(xié)調(diào)，花費的精力就會比較多。北京奧運會就將賽事舉辦之前、中和后期的回收承包給了多個物流服務商，這也是北京奧運會能夠正常舉辦的一個重要的影響因素。

巴黎奧運會的賽事物流發(fā)展和應用將為未來的大型體育賽事和其他重大活動提供寶貴的經(jīng)驗和借鑒。科技的應用和綠色物流理念將成為未來賽事物流發(fā)展的必然趨勢。另外我們也要清醒地認識到，賽事物流的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)和問題。例如，高昂的物流成本如何在保障服務質(zhì)量的前提下得到有效控制，以及在不同國家和地區(qū)舉辦賽事時面臨的文化差異和法律法規(guī)差異等。但這些挑戰(zhàn)也為物流行業(yè)的進一步發(fā)展提供了動力和研究方向。未來，我們期待看到賽事物流在不斷解決問題、克服挑戰(zhàn)的過程中，實現(xiàn)更加高效、智能、綠色和可持續(xù)的發(fā)展，為全球體育事業(yè)和社會經(jīng)濟的繁榮做出更大的貢獻。